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  目前,为了应对高铁的冲击,越来越多的航空公司推出了“地空联运”服务。继去年12月23日国航在北京至天津开通空中飞行与地面运输相结合的“畅行地空”服务后,东航在去年年底也表示,2011年计划将在长三角地区初步实现“空铁联运”,在国内首次把高铁车次、时间和飞机航线进行搭配,形成互动的出行方式,对外组合式销售。
    此外,南航、春秋、奥凯等多家航空公司也都表达了“空铁联运”的想法。来自中国民用机场协会的消息称,全国至少有32家机场正在筹划“空铁联运”。        上海到汕头专线
    民航业之所以热衷于“空铁联运”,是因为高铁对于民航的冲击。在与高铁短兵相接后,航空公司大多节节败退。这使航空公司开始通过调整网络布局,来避免与高铁的直接竞争。


    发挥高铁中短距离运输的优势,枢纽机场与高铁无缝中转,高速铁路可主要服务于国内中短途旅客运输。而枢纽机场的航空运输则侧重于国际运输、国内长途运输,高铁在为枢纽机场和航空公司提供更多客货业务的同时,也加强了枢纽机场的集散功能。通过陆空两种出行方式的整合,未来铁路、机场可出售“空铁联运”票,旅客只需办理一次行李托运即可。