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      车辆信息不畅通,在途控制困难

  项目物流往往涉及到较大客户的物流配送,是一个复杂的系统工程,这个过程涉及到货物的运输管理、仓储管理、订单执行,甚至是国际货运及报关报检业务,而其中任何一个环节的成本及风险控制不得当就会造成利润和成本的不协调。然而,在运输管理环节,就普遍存在着在途信息空白的难题。车辆到哪里了,司机有没有合规操作等问题总是存在信息滞后的问题,这就造成了项目物流执行过程中的信息黑洞,而黑洞所吞噬的正是利润,甚至是物流服务提供者的信誉。         上海到烟台物流

  某位在中外运供职的经理抱怨到:“项目物流确实难做,对于此我深有感触,风险同利润很多情况下严重不成正比,尤其是对于我们中外运这种公司,如果没有自己的车队来运作的话,这种风险与利润的矛盾就更加的突出了。”中外运只有几家公司有自己的车队,但大都是箱式车,与一般的项目物流操作来说没有什么区别,都头来,物流公司还是要在市场上自己找车,或是通过信息部,但这在无形中增加了物流企业本身的成本以及不可控风险:

  1、80%的司机会在开始拉货时以及运输中途跳墙,逼你加钱,这时候你要面对客户的指责“为什么来拉货的车没有及时拉货”,“为什么拉货的车还没有到达目的地”等等

  2、内陆的汽车运输本身风险就大,存在翻车、修车、司机失踪伴随着货物丢失等等。

  3、对于项目物流来说,专跑目的地的司机群体或者其他的因素对整个市场运价的波动会起到非常明显的影响,这时候你要面对的是要用非常大的精力来控制和稳定这个市场,否则你肯定大亏,一边是客户的各种要求非常的严格,另一方面是司机群体对你压力