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既要面对人力、土地、油价等本钱压力,又要接受高额的税负,计算显现,中国物流业毛利率已从2000年的30%降低到现在的缺乏10%。2月6日,专家主张物流公司活跃融入“供应链”解决方案,以赢得生计开展的潜力。有关数据显现,2012年1月至10月,要点物流公司本钱增速比收入高1.4个百分点,致使物流公司毛利率持续收窄,降至9%以下;估计2013年,中国社会物流总额和物流业增加值的增速会保持在10%左右。整体来说,2013年甚至往后一个时期,“增长速度放缓,规划扩大趋稳,结构调整加速”是中国物流业开展的主基调。当时物流公司面对着无穷的本钱压力,比方“营改增”后,不少物流类交通运输业主体本钱大幅上升。一起,他们还负担着高额的油费、税收等本钱,公司开展遭到制约。上海至深圳大件运输业内人士指出,在此布景下,仅靠收取运输费、办理费,公司已赚不到啥钱,转型是物流业下一步开展的“主基调”。中国物流储运协会会长姜超峰主张,公司之间的竞赛是供应链之间的竞赛,在物流量增速放缓、运力过剩、港口货量缺乏、仓储空置率高级布景下,物流公司有必要融入供应链。比方,打造“客户离不开”的供应链系统,将上下流串起来。当前,一些金融组织及第三方付出组织现已开端瞄准物流业“供应链”环节。近来,上海至深圳大件运输中国银联联手中国快递协会一起推出供应链归纳效劳渠道,经过物流、信息流、资金流多流合一的一体化效劳渠道,为供应链各环节商家和公司供给付出办理、账务办理、资金清算办理以及供应链信息协平等归纳效劳。中国快递协会秘书长达瓦说,该渠道将按照商场规矩,在自愿的前提下让公司参加。中国银联商场拓宽部郭驰称,渠道试点期间已有556家入网电商、120家入网物流试用,日均买卖金额1000万元。